Polecane do LPG – silnik 2.0/140 KM

Citroen C512.0/140 KM
Śr. testowe spalanie na 100 km:
Benzyna/LPG 8,91/11,11
Koszt przejechan ia 100 km:
Benzyna/LPG. ,49,40zł/28,30zł

Peugeot 307 2.0/140 KM
Śr. testowe spalanie na 100 km:
Benzyna/LPG 8,61/10,71
Koszt przejechania 100 km:
Benzyna/LPG.. 47,70 zł/27,30 zł

Peugeot 407 2.0/140 KM
Śr. testowe spalanie na 100 km:
Benzyna/LPG 9,21/11,51
Koszt przejechania 100 km:
Benzyna/LPG.. 51,10zł/29,30zł

Większy benzyniak koncernu P5A jest zdecydowanie mniej wymagający, jeśli chodzi o rodzaj instalacji gazowej, od opisywanego  1.6 VTi. Jego konstrukcja powstała pod koniec lat 90. XX w. i jak większość ówczesnych silników dobrze znosi eksploatację na gazie. Oczywiście, w późniejszym czasie zmieniono jego osprzęt, co jednak nie przeszkadza w montażu tanich i popularnych instalacji.
Uwaga na najstarsze wersje!
Niestety, kilka lat temu silnik ten zaczęła wypierać jednostka 1.6 THP, której ze względu na bezpośredni wtrysk paliwa nie da się łatwo i tanio przystosować do pracy na LPG. Na szczęście 2-litrowy, wolnossący motor o mocy 140 KM wy-stępuje jeszcze w stosunkowo młodych autach, a zamontowanie w nim instalacji LPG to wydatek ok. 2500 zł. Warunkiem uniknięcia problemów podczas eksploatacji na gazie jest montaż co najmniej instalacji LPG IV generacji. W tym przypadku nie ma ryzyka wystąpienia płomienia wstecznego i wybuchu w kolektorze dolotowym. W tańszych rozwiązaniach jest to możliwe i w takiej sytuacji kolektor (wykonany z plastiku) ulega rozerwaniu. Zaletą silnika jest też automatyczne kasowanie luzu zaworowego – w autach z LPG trzeba to często kontrolować (co 30-45 tys. km).

PRZYSTĘPNY koszt instalacji LPG. Duża popularność silnika. Mała wrażliwość zaworów na pracę na gazie.
PLASTIKOWY KOLEKTOR jest narażony na uszkodzenie w wyniku wybuchów gazu

Koszt instalacji od 2500 zł
Warto zainwestować w instalacje w całości pochodzące od jednego markowego producenta, np. BRC, Lovato, Koltec, Landi Renzo czy Prins.

Źródło: magazyn AutoŚwiat nr 44